Un fourgon vide qui repart dans l'autre sens, ça coûte de l'argent à tout le monde. À France Cars, ce déséquilibre a un nom : l'aller simple. Vous partez d'Aubervilliers avec un 20 m³, vous le laissez à Nantes, et vous rentrez chez vous les mains dans les poches.
Sur le papier, ça règle la vie. Dans la pratique, c'est un peu plus compliqué — et c'est précisément là que la plupart des articles que j'ai lus vous laissent tomber. Ils vous montrent le formulaire de réservation, vous vantent une promo à 66 € TTC les 48 heures, et s'arrêtent net. Aucun ne vous dit ce qui se passe quand votre agence d'arrivée n'a pas le véhicule, ni pourquoi certaines paires de villes fonctionnent et d'autres pas du tout.
Points clés à retenir
- L'aller simple chez France Cars n'est pas gratuit : le surcoût dépend de la distance entre les deux agences et de l'équilibre du parc à ce moment-là.
- Toutes les agences ne sont pas compatibles. Une restitution à Lyon depuis Paris, oui. Un petit relais de province vers un autre petit relais, beaucoup moins.
- La faisabilité d'un one-way se vérifie uniquement en agence ou par téléphone, jamais en ligne.
- Le 30 m³, c'est le format qui part le plus vite en aller simple, parce qu'il est rare et cher à rapatrier.
- Réservez votre aller simple au moins 8 à 10 jours à l'avance si vous visez un week-end ou une fin de mois.
- Comparer le prix apparent aller simple / aller-retour ne suffit pas : intégrez le carburant que vous ne brûlez pas au retour.
France Cars aller simple : comment ça marche vraiment
France Cars est un loueur d'utilitaires implanté dans toute la France, connu pour ses tarifs agressifs et son parc de fourgons (5 m³, 12 m³, 20 m³, 30 m³). Le principe de l'aller simple est simple à énoncer : vous prenez le véhicule dans une agence, vous le rendez dans une autre.
Sauf que « une autre » n'est pas un mot magique.
Pourquoi le prix change d'une paire de villes à l'autre
Un loueur ne raisonne pas en kilomètres. Il raisonne en déséquilibre de flotte. Si une agence affiche trop de fourgons et qu'une autre en manque, l'aller simple devient une aubaine pour le loueur : vous déplacez un véhicule à sa place, et il vous le facture moins cher. L'inverse se produit aussi — vous voulez emmener un 30 m³ de Paris vers une ville où trois autres clients ont déjà fait la même chose cette semaine. Là, le surcoût peut grimper vite.
C'est ce qui explique les promos régulières : un 12 m³ à 66 € TTC les 48 heures en formule one-way, ça n'est pas de la générosité. C'est un parc à rééquilibrer.
Le surcoût réel par rapport à un aller-retour
Quand je compare mes devis, l'écart tourne autour de 15 à 40 % de plus qu'un aller-retour classique, pour une distance de 300 à 600 km entre les deux points. Sur un devis 20 m³ Paris-Toulouse que j'ai demandé en 2025, l'aller-retour dans la même agence était à 190 €, l'aller simple à 265 €. Ce n'est pas neutre, mais ça reste bien moins cher qu'un camion de déménagement pro facturé au forfait.
Nuance importante : si vous restituez dans une agence saturée, il m'est arrivé qu'on me refuse le one-way, tout simplement. Pas de surcoût à négocier — pas de service.
Quelles agences acceptent réellement l'aller simple ?
La question qu'on me pose le plus souvent en commentaire : « Est-ce que je peux partir de Les Ulis et rendre à Bayonne ? ». Spoiler : la réponse dépend entièrement du jour où vous appelez.
Les agences qui jouent le jeu
Les grandes agences urbaines et les villes universitaires sont les plus souples. En pratique, les trajets qui fonctionnent le plus souvent :
- Départ d'une grande métropole (Paris, Lyon, Marseille, Lille) vers une ville étudiante ou touristique en début de saison
- Retour de zone touristique (côte atlantique, Provence) vers une grande ville en fin de saison
- Trajets entre deux agences de la même région opérationnelle
- Tout ce qui touche Aubervilliers, Les Ulis, Paris intra-muros en départ — c'est là que le stock est le plus dense
À l'inverse, deux petits relais de province entre eux — un 12 m³ de Saint-Nazaire vers Pau un mardi de novembre — c'est presque toujours non. Le véhicule n'est pas disponible, ou le rapatriement coûte plus cher que la location elle-même.
Comment vérifier avant de vous déplacer
Voilà la chose que personne ne dit : le module de réservation en ligne de France Cars ne gère pas l'aller simple comme un trajet normal. Vous pouvez bien sélectionner deux agences, il faut ensuite appeler votre agence de départ pour confirmer que le one-way est faisable, et surtout que l'agence d'arrivée accepte le véhicule à cette date.
Mon conseil, testé et validé sur trois déménagements : téléphonez à l'agence d'arrivée en premier. Si elle dit non, inutile de perdre 20 minutes avec celle de départ.
| Situation | Aller simple possible ? | Surcoût typique |
|---|---|---|
| Grande ville → grande ville, 200-400 km | Oui, quasi systématiquement | Faible (+10 à 20 %) |
| Grande ville → zone touristique en pleine saison | Oui, parfois même encouragé | Nul à faible |
| Zone touristique → retour en fin de saison | Oui, offres de destockage fréquentes | Nul |
| Petit relais → petit relais éloigné | Rarement | Élevé ou refus |
| 30 m³ sur longue distance | Sur demande, souvent refusé | Élevé (+30 à 50 %) |
Réserver un 30 m³ en aller simple : la vraie galère
Le 30 m³ n'est pas un véhicule comme les autres. Il est cher, il consomme, il demande un permis adapté selon le PTAC, et surtout — il est rare. Un parc d'agence en compte souvent un ou deux, pas dix.
Résultat : le loueur ne veut pas le retrouver à 800 km de son point de départ. Le rapatriement d'un tel gabarit représente une journée perdue pour un conducteur, plus le carburant. Dans les faits, un aller simple en 30 m³ est possible, mais uniquement sur des trajets « qui l'arrangent » — c'est-à-dire quand une agence d'arrivée vient justement d'en perdre un et doit en récupérer un autre.
Concrètement, si vous visez ce format :
- Appelez 10 à 15 jours avant. En dessous, c'est trop court pour que le loueur arbitre.
- Expliquez le trajet précis, avec les deux agences nommées.
- Demandez s'il existe une offre de rapatriement — parfois, le loueur vous propose un tarif dégressif parce que vous rendez service.
- Prévoyez le plein de gasoil à votre charge, comme toujours.
- Vérifiez la hauteur du véhicule si vous comptez passer sous des portiques de parking ou des ponts bas.
Petit détail que j'ai appris à mes dépens : sur un 30 m³, l'état des lieux de départ prend facilement 20 minutes. Faites-le à deux si possible, avec des photos horodatées de chaque éraflure.
France Cars avis : ce qu'il faut savoir avant de signer
Les retours d'expérience sur France Cars sont partagés, et honnêtement, c'est cohérent avec ce que je vis sur le terrain.
Ce qui fonctionne bien
- Les tarifs sont franchement bas par rapport à la concurrence, surtout en semaine hors vacances
- Le réseau est dense — Aubervilliers, Les Ulis, Paris, Nantes, Toulouse, Bayonne : on trouve presque toujours une agence à proximité
- Les utilitaires sont globalement propres et récents
- La réservation en ligne est rapide, avec un code promo qui s'applique directement
Ce qui coince régulièrement
Deux reproches reviennent : la gestion du dépôt de garantie, qui peut mettre plusieurs semaines à être restitué, et les frais de nettoyage facturés au retour sur des véhicules déjà rendus propres. Sur ce point, restez procédurier : photos avant, photos après, et exigez que l'état des lieux de retour soit signé conjointement.
Un point qui n'apparaît nulle part dans les avis que j'ai pu lire : en aller simple, l'agence de retour peut refuser une restitution si le véhicule revient avec un niveau de carburant inférieur à celui du départ, même d'un quart. Ce n'est pas écrit noir sur blanc dans le contrat type, mais je l'ai vu appliquer.
Combien ça coûte au total, une fois tout additionné
Prenons un cas réel : déménagement d'un 2 pièces de Paris vers Nantes. Fourgon 12 m³, aller simple, 400 km.
| Poste | Aller simple | Aller-retour même agence |
|---|---|---|
| Location 48h | 130 € | 110 € |
| Surcoût one-way | 35 € | 0 € |
| Carburant estimé | 55 € (400 km) | 110 € (800 km) |
| Péages | 38 € | 76 € |
| Train retour pour 2 | 90 € | 0 € |
| Total | 348 € | 296 € |
Surprise : l'aller simple est ici plus cher de 17 %. Mais il vous économise 400 km de conduite, une soirée entière, et le risque d'un accident sur la route du retour avec un fourgon chargé. Pour beaucoup de gens, ce n'est pas un calcul d'euros. C'est un calcul de nerfs.
Où l'aller simple gagne vraiment : quand la location dure plus d'une journée. Sur une semaine, le surcoût one-way est absorbé par les économies de carburant, de péages et de temps. C'est là qu'il devient imbattable.
Les erreurs que j'ai commises (pour que vous ne les refassiez pas)
La première fois que j'ai tenté un one-way, j'ai réservé en ligne sans appeler. J'ai imprimé mon contrat, je suis allé à Aubervilliers à 7 h du matin, et là — le véhicule était bien là, mais l'agence de Nantes n'avait pas confirmé la reprise. J'ai poireauté 45 minutes. On m'a finalement donné un 12 m³ de gabarit inférieur à ce que j'avais réservé, sans geste commercial.
Deuxième erreur : j'avais sous-estimé le kilométrage inclus. Sur certaines offres one-way, le forfait kilométrique est calculé sur la distance entre les deux agences, pas sur votre trajet réel. Si vous faites un détour de 80 km pour récupérer un canapé, c'est pour votre poche.
Troisième erreur, la plus bête : j'ai rendu le fourgon avec le réservoir à moitié plein, en pensant que ce serait compensé. Ça ne l'a pas été. 40 € de frais de carburant ajoutés, plus une pénalité de 15 € pour la gestion administrative. Le plein, toujours le plein.
Ce qu'il faut retenir, en une phrase
L'aller simple chez France Cars n'est ni un dû, ni un piège : c'est un service négocié, qui dépend du jour, de la ville d'arrivée, et du gabarit que vous voulez déplacer. Appelez avant de réserver, visez un format raisonnable, et faites le calcul complet — carburant, péages, train retour — avant de trancher.
Et si un jour une agence vous propose un 20 m³ pour 40 € de plus qu'un aller-retour classique sur 500 km, ne réfléchissez pas trop longtemps. C'est le genre d'offre qui disparaît en deux jours.
La vraie question, au fond, c'est peut-être pourquoi on continue à déménager en louant un fourgon, plutôt que de payer quelqu'un d'autre pour le faire. Mais ça, c'est une autre histoire.
